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浅谈“警路站”联动在治超工作中的作用

从今年4月10日起,宜城市政府在宜城至南营省道的汉江大桥入口处设立3.2米限高架,超过3.2米高的货车一律无法通行,只能从宜城收费站上站行驶至南营收费站下站,同时南营附近有一个大型水泥厂,致使宜城所入出口货车尤其是超限车流量剧增,出口30%<超限率≤100%超限货车流量4月环比3月环比上升1355.28%,超限率>100%的货车流量环比上升14711.11%,治超形势十分严峻。为加强打击超限车力度,宜城收费站、路政大队、交警三方联动,联合开展治超工作。

一、收费站当好联动治超的“先行兵”

宜城管理所在打响治超战役伊始,深入开展违法超限超载法制宣传工作,在入、出口设立印有治超政策的宣传牌,对限载49吨以上的货车在入口发放治超知识宣传手册,在入口柱子上粘贴超限超载运输管理摘要宣传贴画,让货车司机了解超限超载运输的危害性,从而自觉的遵守相关规定。同时管理所要求收费人员严格执行“灰名单”政策,把好入口管控关。在入口发卡时,对于“灰名单”内的超限车辆,发放《违法超限运输告知书》,通知司机到相关路政部门接受处理并做好耐心解释工作,同时在劝返过程中增开道口,确保收费道口畅通。但是执行“灰名单”政策后,超限车辆采取摘掉车牌或变造车牌等伎俩,上站时出示伪造的临时车牌,谎称车辆过户、车牌遗失,达到企图蒙混上站的目的。收费站迅速将这一新情况报告给路政单位,并将超限车上下站图像不一致从管理机导出传给路政。宜城管理所也迅速对摘牌企图蒙混上道的超限车做出对策:对无牌且非新购买的货车一律要求司机出示行车证,按行车证上的信息输入车牌,否则禁止其上站。

二、路政人员当好联动治超的“主力兵”

自9月1日起,路政人员驻点宜城、南营收费站以来,开始采取在收费现场执勤、设点等形式开展治超工作。但当路政人员吃饭或休息时,超限车便蜂拥而上,由此推断超限车主之间定有消息群进行“通风报信”。宜城管理所迅速将这一情况报告给路政人员。针对这一特殊情况,宜城驻点路政人员于9月3日起将“固定治超”变为“流动治超”,治超人员在费亭办公。当路政员不在收费现场时,宜城管理所遇到严重超限车下站,用对讲机通知路政人员立即前往处理,让超限车司机“无处可逃”。

三、交警当好联合治超的“保障兵”

在此次联合治超行动中,交警积极配合路政人员,对伪造车牌司机按照政策进行扣12分吊销驾照的处理,严厉打击了超限车司机伪造车牌的嚣张气焰,弥补了路政人员对伪造车牌的车辆不能进行处罚的不足,加大了打击力度。

经过宜城收费站与路政、交警不懈努力,联合治超成效显著,9月1日至18日,超限率>100%的货车流量环比8月同期下降277.3%。由此可见,在这场艰巨的治超战役中,收费站、路政、交警三方的作用缺一不可,相辅相成。

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原文链接:http://www.chddh.com/yuanchuang/2473899.html 更新时间:2018-10-09 16:22
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