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主责全责的利弊

很多机动车驾驶人到律师事务所咨询,为何非机动车撞在他们的车上,还要他们承担全责或主要责任?律师阐明如下:

《道路交通安全法》对于不同责任主体之间的责任承担规定适用不同的归责原则:机动车之间的交通事故责任适用过错责任,而机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故适用严格责任。在严格责任中,行人和非机动车驾驶人都有遵守交通法规的义务,但与机动车驾驶人遵守交通法规的义务有本质的不同。机动车驾驶人履行此项义务,目的是保护他人免受伤害,是本来意义上的法定义务。行人和非机动车驾驶人履行此项义务,目的是保护自己免受伤害,不是本来意义上的法定义务。在道路交通中,机动车驾驶人不仅要遵守交通法规中的机动车行驶规则,而且还要遵守法律中有关机动车的驾驶规则,这就是因为驾驶人驾驶机动车而应该比行人多承担的注意义务。需要特别提及的是,即使行人违反交通法规,绝不是机动车驾驶人放弃履行其注意义务的理由,反而更应提高警惕,防止事故发生。

《道路交通安全法》第七十六条第二款规定,机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。即机动车和行人发生交通事故的,只有行人严重违章,机动车在采取一切必要措施还是不可避免的情况下才认定担主责,否则都是机动车担全责。

《道路交通安全法》的颁布与实施所引起的争议的激烈程度,恐怕是法律施行中所鲜见的。其中交法与保险法的冲突尤为人们所关注。众多机动车驾驶员所抱怨的“责任越孝掏腰包越多”现象,集中反映了此种冲突的症结所在。由此也就出现了近乎于搞笑版本的故事。称一轿车驾驶员与一自行车发生碰撞事故后,轿车驾驶员当听到警察要将其定为次要责任时,该驾驶员迫不及待地“坦白罪行”:“你还是定我全责吧,实际上我早就看到自行车要闯红灯了,等他一出来我就加大油门撞上去”。究其如此“交代”的动机,无非是按保险条例,全责可全赔、无责就不赔,按保险行话的表述就是“保险人依据保险车辆驾驶员在事故中所负责任比例,相应承担赔偿责任”。

行笔至此,总有点不对劲的感觉。本来法律的实施是为了体现公正,怎么在机动车保险问题上却让机动车驾驶员们要千方百计地“自加罪责”?其起因,无非是法定的“由机动车一方承担责任”使然。已经成为众所周知的事实是,机动车与行人、非机动车发生交通事故,机动车一方就要承担责任,且这种责任在交法实施后已是“行情”大涨,可谓闻之色变。要想转嫁责任,可寻之道就是让保险公司来“帮帮忙”。但是保险公司扬着一张保险合同、理直气壮地告诉你:我只按保险条款规定的事故责任来赔,你次要责任,我当然只能小部份赔了。想想此话不错,然而这就苦了我们的驾驶员。全责还是无责,主责还是次责?这是一个值得思考的问题!不仅仅是思考,而是关系到腰包内的人民币的开支问题,能不记挂心头、痛苦决择吗?

作业和考试中的选择题已是做了多年,但这一题委实不好做。从法律责任本身而言,当然是越轻越好;从荷包由鼓变薄的角度想,好象还是责任多一点对己有利。这道题目实在是一难题啊!况且,在完成选择之前,驾驶员们还得考虑一项法律责任,就是当你真的被定了全责或者主责任的时候,会不会又构成刑法上的交通肇事罪呢?在监狱侍候与多掏MONEY之间,恐怕还得选择。难啊,真是难!

本来交通事故中的责任是一项客观事实,公安部门应当是公正地加以认定的,但这种责任却在目前的状况下演变成了讨价还价或者积极争取的内容,不免令人心悸。导致这种状况的原因,无非是处理依据上的悖论所致。协调好法律之间的冲突,让我们的驾驶员们不再向警察发出“就算我全责吧”的哀求,应该成为建立处理交通事故公正系统的目标。

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